|
Страница 9 из 14
§ 4. Ревизия и ремонт отключающих аппаратов
Бесперебойное снабжение электроэнергией потребителей определяется безотказной работой распределительных устройств и подстанций, которая зависит от уровня надежности установленных на них аппаратов и оборудования - масляных выключателей, трансформаторов, комплектных высоковольтных распределительных устройств и т. д., а также от соблюдения норм и правил при монтаже и эксплуатации.
Из элементов распределительных устройств чаще всего выходят из строя выключатели и разъединители.
Наиболее распространенными повреждениями выключателей являются износ, оплавление и разрушение рабочих и дугогасящих контактных соединений, повреждение дугогасительных устройств, повышенный нагрев контактных поверхностей, разрушение внешней изоляции, нарушение регулировки механизма отключающего аппарата. К основным причинам отказов приводов выключателей относятся: разрегулировка запирающего механизма, неисправности в подвижных частях, пробой изоляции катушек, неисправности цепей управления, а пружинно-грузовые приводы ломаются чаще всего из-за конструктивных недостатков.
Основными причинами повреждений разъединителей можно назвать: перекрытие дугой и повреждение изоляторов, подгорание и приваривание контактной системы, неисправности привода, повреждения металлоконструкций, тяг и др.
Большая часть отказов в работе элементов распределительных устройств вызвана неудовлетворительной эксплуатацией и низким качеством ремонтов аппаратов и оборудования. Поэтому при организации ремонтов, а также в процессе производства этих работ необходимо особое внимание уделять правильной организации труда, обеспечению хорошим инструментом и приспособлениями, подбору квалифицированного монтерского персонала, использованию опыта лучших работников.
Разъединители.
При ремонте разъединителей тщательно очищают изоляторы, контакты и ножи от пыли, грязи и копоти. Особое внимание обращают на целостность механических запирающих устройств и прочность крепления пластин электромагнитных замков к ножам разъединителя. В случае обнаружения дефектов их немедленно устраняют.
При ремонте осматривают фарфоровые изоляторы. Если обнаружено разрушение армировочного шва изолятора размером менее 1/3 окружности колпака или фланца, ремонтируют армировку, а если шов разрушен на большем участке - производят полную переармировку изолятора. Ремонт заключается в удалении зубилом старой замазки и заливки шва новым цементирующим составом. Поврежденные гибкие связи заменяют, а ослабленные крепления их подтягивают.
Трущиеся части и соединения разъединителей очищают от коррозии и грязи и смазывают в летнее время солидолом, а в зимнее - морозостойкой смазкой. Поверхность контактов очищают от нагара, оксидов, грязи и копоти и покрывают тонким слоем технического вазелина.
Регулировка разъединителя заключается в том, чтобы добиться плотного и точного вхождения ножей в контактные губки путем их перемещения или поворота. Ножи должны входить в губки с некоторым усилием, без ударов и заеданий. Плотность вхождения ножа в губки проверяют специальным щупом размером 10х0,05 мм. При хорошем прилегании контактных поверхностей щуп не должен входить в межконтактное пространство глубже 5 - 6 мм.
При ремонте проверяют соосность расположения подвижных и неподвижных контактов.
Плотность прилегания подвижных контактов к неподвижным определяют динамометром. Давление считается нормальным, если вытягивающее усилие равно 0,3 - 0,4 действительного давления в контактах разъединителя и имеет следующие значения для каждого полюса в зависимости от номинального тока разъединителя: при номинальном токе разъединителя 400 А вытягивающее усилие должно быть равно 100 Н; при 600 А - 200 Н; при 1000 А - 400 Н; при 2000 А - 800Н и при 3000 А - 1000 Н.
Схема проверки вытягивающего усилия ножа разъединителя показана на рис.23.
Текущий ремонт приводов совмещается с ремонтом разъединителей. Он предусматривает очистку всех частей привода от пыли, грязи и застаревшей смазки, проверку и подтягивание болтов, доступных для осмотра без разборки привода, смазку. В зимнее время используют незамерзающую смазку ГОИ-54, НК-30 или АФ-70. Одновременно производят проверку хода и отсутствия заеданий в механизме привода.
При регулировке включения и выключения разъединителя следят за положением фиксатора, палец которого должен входить в отверстие в корпусе привода "включено" или "отключено". При совпадении отверстия в корпусе с одним из отверстий в рукоятке палец фиксатора под действием пружины входит в отверстие рукоятки и запирает ее.
Контактное давление в разъединителях наружной установки РЛНД и РЛНЗ регулируется двумя стяжными болтами. При наличии заземляющих ножей их необходимо отрегулировать так, чтобы заземляющий нож полюса, наиболее удаленного от привода, подходил к своему неподвижному контакту с некоторым опережением, так как в передаче всегда имеются люфты, из-за чего удаленный нож может оказаться недовключенным.
При ремонте разъединителей проверяют одновременность замыкания контактов, медленно включая разъединитель до момента соприкосновения опережающего ножа со своим неподвижным контактом, и в таком положении замеряют зазоры между ножами и неподвижными контактами других полюсов.
 |
Рис. 23. Проверка величины вытягивающего усилия разъединителя:
1 - нож разъединителя, 2 - неподвижный контакт, 3 - динамометр |
При этом зазоры для напряжения до 10 кВ не должны превышать 3 мм. При необходимости ход ножей регулируют, изменяя длину звеньев в передаче привода. Плотность прилегания контактов проверяют калиброванным щупом.
Отремонтированный и отрегулированный разъединитель проверяют путем десятикратного включения и отключения, после чего контактные части повторно покрывают тонким слоем технического вазелина.
При ремонте короткозамыкателей и отделителей большинство операций ремонта выполняют так же, как и при ремонте разъединителей.
Ремонтируя короткозамыкатель и отделитель, устраняют слабину всех тяг и рычагов механической части передачи привода, а также проверяют наличие на них крепежных деталей (шплинтов, контргаек и т. п.) и прочность крепления подвижных сочленений, состояние механизма ручного и автоматического приводов. Обнаруженные дефекты устраняются, а механизм смазывают солидолом или незамерзающей смазкой.
Контакты короткозамыкателей и отделителей очищают от оксидных пленок и смазывают нейтральным (без кислот и щелочей) вазелином с добавкой порошка графита (10-15 г на 100 г вазелина).
После окончания всех операций по ремонту проверяют одновременность включения ножей отделителя и плотность их вхождения в губки неподвижных контактов. Разновременность включения не должна превышать 3 мм.
Отрегулированные короткозамыкатель и отделитель включают и отключают не менее пяти раз вручную, а затем подачей импульса тока на включение короткозамыкателя и отключение отделителя наблюдают за правильностью действия подвижных деталей и механизма.
Выключатели нагрузки.
При ремонте выключателя нагрузки особое внимание обращают на контакты и вкладыши дугогасительных камер, так как дефектные вкладыши могут привести к аварии выключателя.
Контактные поверхности очищают от копоти, следов нагара и оплавления. Разбирают дугогасительное устройство, снимают щеки и осматривают газогенерирующие вкладыши. Если обнаружено, что вкладыши имеют выгоревшие стенки, их заменяют новыми.
Постоянно работающими блоками выключателя нагрузки являются пружины и буферные устройства, поэтому они чаще ломаются. Ослабленные или лопнувшие пружины заменяют новыми, а изношенные резиновые шайбы буфера заменяют шайбами, изготовленными из листовой резины толщиной 4 - 6 мм. Трущиеся поверхности выключателей тщательно очищают от старой смазки и наносят свежую смазку, которую выбирают в зависимости от температуры окружающей среды.
Во время ремонта выключателей нагрузки производят осмотр ремонт привода выключателя. Для этого чистят все части механизма привода от пыли, грязи и старой смазки, подтягивают все болты, которые возможно проверить без разборки механизма привода, поворотами рычага проверяют плавность хода и отсутствие заедания в механизме привода. После ремонта трущиеся части привода смазывают, затем привод соединяют с механизмом выключателя нагрузки и проверяют взаимодействие привода и выключателя. В нормальном положении ножи должны точно и одновременно входить в дугогасательные и рабочие контакты и выходить из них без ударов, перекосов и точно по центру. Глубина вхождения ножей в камеры должна составлять не менее 160 мм.
Масляные выключатели.
Перед разборкой выключателя ВМП-10 из цилиндров сливают масло, отсоединяют изоляционные тяги от полюсов, затем снимают все три полюса, удаляют нижние крышки с неподвижными контактами, вынимают распорные бакелитовые цилиндры и дугогасительные камеры, после чего снимают верхние крышки полюсов и вынимают из цилиндров маслоотделители.
Ремонт начинают с осмотра и зачистки контактной системы. Обгоревшие контакты очищают наждачной шкуркой, контакты с наплывами металла вследствие электрической дуги опиливают напильником, а сильно обгоревшие - заменяют новыми. В этом случае старый наконечник удаляют, а новый навинчивают до отказа на контактный стержень. Поверхностные стыки стержня с наконечником выравнивают опиливанием. Для того чтобы наконечник не отвертывался при эксплуатации в межремонтный период, стык между наконечником и стержнем накернивают по окружности в четырех местах. Контактные поверхности промывают бензином или чистым трансформаторным маслом.
После ремонта контактных поверхностей приступают к осмотру и очистке всех изоляционных деталей и маслоуказателей. Затем проверяют, очищают и смазывают буферные устройства, подтягивают гайки на всех болтовых креплениях. Если шток и поршень масляного буфера при движении от руки перемещается с усилием или с заеданием, его разбирают, очищают от грязи, заливают чистым трансформаторным маслом, после чего проверяют плавность хода.
Осмотренные и отремонтированные полюса устанавливают на раме и проверяют легкость поворота главного вала масляного выключателя при отсоединенных отключающих пружинах. Выключатель заливают чистым трансформаторным маслом в количестве 1,5 л на каждый полюс и приступают к регулировке.
Временно соединяют тягой привод с выключателем и проверяют плавность хода и отсутствие заеданий в контактах и механизме путем пятикратного включения и отключения выключателя вручную с помощью привода. Если все части взаимодействуют нормально, выключатель соединяют с приводом напостоянно, закрепив вилки, дистанционные тяги и кронштейны, и приступают к совместной регулировке выключателя с приводом (рис. 24).
Для этого на каждом полюсе в резьбовое отверстие на торце подвижного контакта ввертывают до упора контрольный стержень диаметром 6 мм и длиной 400 мм с резьбой М6 на конце. Собирают электрическую схему для определения момента касания контактов (рис. 24, а) в каждом полюсе выключателя и приступают к регулировке, начиная с установки отключенного положения главного вала выключателя с помощью шаблона (рис. 24,6).
На прежние места устанавливают отключающие пружины, предварительный натяг которых должен соответствовать заводской величине. После этого включают и выключают полюса за наружные рычаги и делают отметки на контрольных стержнях полюсов. Эти отметки соответствуют положениям "Отключено" и "Включено". Помимо крайних отметок на контрольном стержне наносят еще одну отметку "недохода", которая располагается на 5 мм от отметки отключенного положения.
После этого изоляционными тягами соединяют вал в отключенном положении выключателя с механизмом полюсов. Длину изоляционных тяг регулируют таким образом, чтобы отметки "отключено" на контрольных стержнях совпадали с отметками "недохода" стержней. Ручным включением привода подвижные контакты выключателя доводят до касания с неподвижными. Разновременность касания должна составлять не более 5 мм. После этого доводят выключатель до полного включенного положения и добиваются, чтобы полный ход подвижных контактов был равен 245±5 мм, ход в неподвижных контактах для выключателей на 600 и 1000 А - 60±5 мм и для выключателей на 1500 А - 54±5 мм; угол поворота вала составлял 87±2°, а недоход механизма до крайнего включенного и отключенного положения не менее 5 мм (рис. 24,в). При регулировке включать и отключать выключатель приводом можно только вручную.
Рис. 24. Регулировка механизма и контактов выключателя ВМП-10
а - схема проверки одновременного касания контактов, б - определение отключенного положения выключателя при помощи шаблона, в - регулируемые расстояния хода механизма и контактов; Тр - трансформатор, РК - розеточный контакт, ПК - подвижный контакт, КС - контрольный стержень
Ремонт выключателей ВМГ-133 начинают с внешнего осмотра, проверяя состояние сварных швов рамы, целость отключающих; пружин, отсутствие трещин и сколов на фарфоровых частях опорных изоляторов и фарфоровых тяг, наличие и целость крепежных деталей, отсутствие течи масла в месте выхода хвостовика розеточного контакта из цилиндра и в штуцере, который крепит указатель уровня масла к корпусу цилиндра. Убеждаются в прочности посадки цилиндров на опорные изоляторы и крепления рычагов на валу, отсутствии повреждений в тягах и рычагах; проверяют целость и прочность резьбовых соединений на вилках и тягах. Все обнаруженные дефекты устраняются при ремонте. При наличии заеданий в масляном буфере его разбирают и после промывки в чистом трансформаторном масле всех деталей собирают вновь. В пружинном буфере в случае ослабления или повреждения пружины ее заменяют новой заводского изготовления.
Для проверки состояния дугогасительной камеры разбирают цилиндр выключателя (рис. 25) в следующем порядке.
Вынимают контактный стержень, предварительно отсоединив его от фарфоровой тяги. Отвертывают болты крышки проходного изолятора и снимают ее с цилиндра. Вынимают бакелитовую изоляцию (распорный цилиндр) 1, дугогасительную камеру 2 и опорный бакелитовый цилиндр 3.
Состояние розеточного контакта определяют осмотром и ощупыванием рукой. В случае неисправности розеточного контакта 4 отвертывают гайку 7 и вынимают контакт, фанерное кольцо 5, прокладки 6 розеточного контакта 4. Чтобы не повредить уплотняющую прокладку 6 при отвертывании гайки 7, розеточный контакт удерживают гаечным ключом, который надевают на гайку, служащую для присоединения шин РУ к выключателю.
Разборку и ремонт розеточного контакта начинают с отвертывания винтов, удерживающих контактные пружины, затем отвертывают болты, крепящие гибкие связи к сегментам, и извлекают контактные ламели. Ламели предварительно маркируют, чтобы установить их на те же места. При небольшом обгорании ламелей их осторожно очищают напильником, а сильно обгоревшие - заменяют новыми. Поврежденные или ослабшие пружины ламелей заменяют новыми заводского изготовления. Сломанное гетинаксовое кольцо, в котором расположены ламели розеточного контакта, заменяют новым, изготовленным из листового гетинакса, соответствующего размера. Негодные пластины на токоведущих гибких связях заменяют новыми из меди или латуни соответствующих марок и сечений.
 |
Рис. 25. Разборка цилиндра выключателя ВМГ-133
1 - распорный бакелитовый цилиндр, 2 - дугогасительная камера, 3 - опорный бакелитовый цилиндр, 4 - розеточный контакт, 5 - фанерное кольцо, 6 - прокладка розеточного контакта, 7 - гайка |
При ремонте тщательно осматривают состояние внутренних стенок и перегородок дугогасительных камер и вертикального канала, через который проходит подвижный токоведущий стержень, и в случае необходимости детали дугогасительных камер заменяют новыми.
Поврежденные лаковые поверхности, а также нижнюю кромку и вырез бакелитового цилиндра тщательно очищают и лаковый покров их восстанавливают нанесением двух слоев бакелитового лака, просушивая каждый слой в течении 2 - 3 ч при температуре 50 -60 °С.
Слегка оплавленный наконечник токоведущего стержня опиливают напильником, а сильно оплавленный заменяют новым, который навертывают на токоведущий стержень до отказа, а затем закрепляют по окружности стыка в трех точках.
Разрушенные частично (до 30%) армировочные швы опорных изоляторов восстанавливают, для чего удаляют предварительно поврежденный шов, очищают его от остатков замазки и заливают новым армировочным составом, приготовленным непосредственно перед заливкой. Если армировочный шов поврежден на большем участке (свыше 30% общей длины шва), изолятор армируют заново.
Перед сборкой цилндра все его детали необходимо промыть чистым трансформаторным маслом.
При сборке цилиндра следует проверить расположение гасительной камеры по отношению к розеточному контакту, что имеет существенное значение для нормальной работы. Розеточный контакт устанавливают на уплотняющей прокладке, поверхности которой покрывают глифталевым лаком.
Установив и закрепив гайками розеточный контакт, проверяют расстояние от него до верхней кромки цилиндра, а затем монтируют дугогасительную камеру. Расстояние между дугогасительноной камерой и розеточным контактом Г (рис. 25) определяют подсчетом на основании измерения в натуре высоты Б дугогасительной камеры (измерение проводят до установки камеры в цилиндр), высоты А - от розеточного контакта до верхнего торца цилиндра и высоты В - от дугогасительной камеры до верхнего торца цилиндра. Г=Л-(Б+В). Это расстояние должно быть равно 15±1 мм.
Для получения этого размера можно менять высоту В установки камеры в цилиндре, подкладывая картонные шайбы между фанерным кольцом и нижним опорным цилиндром.
При установке дугогасительной камеры в цилиндр выхлопные отверстия камеры следует располагать со стороны сдвоенных опорных изоляторов. Распорные бакелитовые цилиндры надо устанавливать так, чтобы имеющиеся в них отверстия или пазы для выхода газов совпали с соответствующими отверстиями в стальном цилиндре.
 |
Рис. 26. Проверка подкамерного расстояния:
а - измерение расстояния от розеточного контакта до края цилиндра, б - измерение расстояния от камеры до края цилиндра |
Рис. 27. Регулировка приводного механизма ВМГ-133:
1 - контактный стержень, 2 - фарфоровая тяга, 3 - двуплечий рычаг, 4 - масляный буфер |
Усилие контактных пружин определяют динамометром при выдвижении токоведущего стержня из розеточного контакта. Оно должно составлять 70 - 100 Н.
После установки внутренних деталей и проверки правильности их расположения на цилиндре закрепляют крышку с проходным изолятором, предварительно смазав уплотнение в пазу. Болты затягивают равномерно и без перекосов.
Контактный стержень в правильно собранном цилиндре перемещается легко, без заеданий и входит в розеточный контакт на глубину не менее 40 мм в отключенном положении выключателя. Собранные и проверенные цилиндры навешивают на опорные изоляторы, причем расстояние между осями цилиндров не должны превышать 250±3 мм.
После установки цилиндров к тяге механизма управления присоединяют контактный стержень и затем приступают к регулированию выключателя. Для этого монтируют привод к масляному выключателю, а на вал выключателя насаживают рычаг так, чтобы угол между осью центров рычага и вертикалью при отключенном выключателе составлял 52°, после чего закрепляют рычаг установочным винтом.
Выключатель должен быть отрегулирован так, чтобы ход контактных стержней был равен 250±5 мм, а угол поворота вала выключателя от положения "Включено" до положения "Отключено" был симметричен и равнялся 54° (рис. 27). Эти величины регулируются при помощи пружинного и масляного буферов, которые должны ограничивать ход короткого плеча среднего рычага выключателя. Пружинный буфер во включенном положении выключателя должен сжиматься на 13 - 15 мм. Кроме того, между шайбой пружинного буфера и его корпусом во включенном положении выключателя должен быть зазор 0,5 - 1,5 мм. При меньшем зазоре ограничение хода вала выключателя может наступить преждевременно, что не позволит удерживающей защелке механизма привода стать на свое место и таким образом обеспечить удержание выключателя во включенном положении. При зазоре более 1,5 мм контактные стержни во время включения заходят слишком глубоко в розеточный контакт, что может привести к удару в основание контакта и поломке фарфоровых тяг и опорных изоляторов. Зазор регулируется шайбами, которые подкладывают между головкой стержня и шайбой пружинного буфера.
Для проверки наличия запасного хода контактных стержней при включенном вручную выключателе отсоединяют токоведущий стержень от фарфоровой тяги и опускают его вниз до упора в основании розеточного контакта. В этом положении на стержне ставят метку на уровне колпачка проходного изолятора. В том же положении выключателя стержень поднимают, соединяют с фарфоровой тягой и наносят таким же способом вторую метку.
Измеренное расстояние между двумя метками должно быть равно 20 - 25 мм. Это и есть запасной ход контактных стержней.
Если запасной ход меньше предусмотренного нормой, необходимо верхний наконечник навернуть на стержень; при запасном ходе более 30 мм наконечник отвертывают на требуемую величину.
Запасной ход между колодкой для крепления гибкой связи и головками болтов колпачка проходного изолятора также должен быть равен 25 - 30 мм.
Вход контактного стержня в розеточный контакт во включенном положении выключателя должен составлять 35 - 40 мм.
После окончания регулировки выключатель соединяют с механизмом привода и производят дополнительную регулировку. Этим проверяют правильность совместной работы выключателя с приводом путем включения и отключения выключателя приводом вручную. По окончании совместной регулировки включение и отключение выключателя производят приводом с помощью дистанционного управления.
Ремонт выключателя ВМБ-10 начинают с наружного осмотра: наличие сколов и трещин на фарфоровых вводах, подтеков масла, состояние сварных швов и т. д. После этого отвертывают гайки на шпильках и для удобства осмотра и ремонта опускают бак при помощи имеющегося на нем приспособления. Путем осмотра устанавливают состояние контактов и контактных пружин, изоляционных тяг и других деталей. Выключатель не имеет специальных дугогасительных устройств, поэтому его контакты подвержены продолжительному воздействию высокой температуры дуги и часто бывают оплавлены.
При ремонте контакты очищают от копоти и оплавленных частиц металла, имеющие трещины пружины или пружины с неодинаковыми расстояниями между витками заменяют новыми заводского изготовления. Кроме того, у подвижных контактов необходимо проверить горизонтальное положение нижнего скошенного торца. Для исправления положения контактов нужно снять болты, крепящие изолятор к крышке, и повернуть изолятор вокруг оси до положения, при котором торец контакта установится горизонтально.
Расслоившиеся изоляционные траверсы и штанги заменяют новыми, а участки с поврежденными лаковыми поверхностями покрывают двумя слоями бакелитового лака.
Тщательно осматривают приводной механизм, соединенный с контактной траверсой, и проверяют состояние пружин и надежность соединения деталей.
Стенки и дно бака очищают от грязи, покоробленную или расслоившуюся изоляцию внутренней поверхности бака (электрокартон или фанера) заменяют новой.
Отремонтированный и отрегулированный выключатель должен иметь легкий ход контактной траверсы, плотное соприкосновение подвижных контактов с неподвижными при давлении 300 - 350 Н. Переходное сопротивление в контактах не должно превышать 350 мкОм.
Ход контактной траверсы должен быть в пределах 100 - 104 мм. Он ограничивается упорным болтом, ввернутым в крышку, и фиксируется контргайкой. Этот же болт предохраняет звенья приводного механизма от чрезмерного приближения к "мертвому" положению.
Ход в контактах проверяют нанесением меток. Для этого подвижные контакты доводят до начала их замыкания с неподвижными. В этом положении против штуцера неподвижного контакта на изолирующую штангу наносят метку карандашом. Затем полностью включают выключатель и наносят вторую метку.
Если расстояние между метками составляет 11 - 13 мм, ход считается нормальным. При необходимости ход в контактах регулируют поворотом вала привода по отношению к валу выключателя. Расстояние между торцами подвижного и неподвижного контактов в отключенном положении должно составлять 90±2 мм межфазное расстояние внутри бака по осям контактов - 102±2 мм.
Требуется, чтобы угол поворота вала при включении выключателя был равен 98±3°, а зазор между рычагом и концом этого болта - 12±1 мм.
Контакты считаются отрегулированными, если при включении выключателя разновременность касания контактами одной фазы определяется разницей в расположении контактов относительно этой фазы, которая не превышает 2 мм.
После полной регулировки производится сцепление выключателя с приводом при помощи конического штифта и вилки сцепления на валу привода.
При затяжке гаек крышки убеждаются в наличии на нижних концах шпилек предохранительных колец, которые сминаются при опасном давлении внутри бака, образуя кольцевую щель между крышкой и баком, через которую газы выходят наружу. Сбоку на крышке устанавливают указатель положения выключателя и выхлопную трубу, служащую для выброса масла и газов из бака во время аварийных отключений.
После установки маслоуказателя бак выключателя заливают маслом таким образом, чтобы уровень его был на 80 - 100 мм выше неподвижных контактов, а общий его объем не занимал больше 80% вместимости бака. При недостаточной толщине слоя масла над контактами газы, образующиеся при отключениях больших токов, могут прорваться в свободное пространство под крышкой и, смешавшись с воздухом, образовать взрывоопасную смесь. При заполнении маслом всего объема бака создается опасность выброса его, в результате чего может возникнуть пожар.
Привод и управляемый им выключатель ремонтируют одновременно. Механизм привода должен находиться в отключенном положении. Во время ремонта осматривают и проверяют состояние рычагов, осей, валов, пружин и электромагнитного механизма. Очищают поверхности деталей от грязи и старой смазки. Подтягивают крепления частей, проверяют наличие шплинтов на осях и валах механизма привода. Загрязненные детали промывают керосином, протирают и покрывают новой смазкой - солидолом. Трущиеся детали покрывают: летом - солидолом, зимой - морозостойкой смазкой НК-30 или ГОИ-54.
Запрещается при ремонте привода подпиливать или подшабривать рабочие поверхности деталей механизма для ликвидации заедания между отдельными движущимися частями. Все отклонения в работе механизма устраняют путем чистки, смазки и регулировки.
Отремонтированный механизм привода после регулировки проверяют путем нескольких включений и выключений от руки, при этом привод должен работать четко, плавно и без заеданий.
Окончательно проверяют качество ремонта и правильность сборки привода на месте установки после соединения его с выключателем.
Во время ремонта масляного выключателя обращают внимание на металлические конструкции, фланцевые соединения и уплотнения, трубные соединения и другие конструктивные элементы.
При обнаружении трещин или неисправностей сварных блоков и деталей производят ремонт с помощью электросварки или газосварки. Перед сваркой трещину или шов зачищают по всей длине и затем заваривают.
Фланцевые уплотнения подтягивают за счет затяжки болтовых соединений, а уплотняющие прокладки при необходимости заменяют.
|
